Depuis le début, le collectif d'associations du Val de Garonne et de la Lomagne et maintenant l'association ALTernative LGV 82 prônent le réaménagement des voies existantes.
Voici de manière synthétique quelques avantages (très peu) et inconvénients (beaucoup) d'une LGV par rapport à la rénovation des voies existantes
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CONSTRUCTION LGV
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AMENAGEMENT DES VOIES EXISTANTES |
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COUT : 7,8 milliards d’€
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COUT : 2,9 Milliards d’€ |
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Temps Paris Toulouse ; 3 h 05
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Temps Paris Toulouse ; selon les options entre 3 h 12 et 3 h 25 |
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Hectares sacrifiées : plus de 2800
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Hectares sacrifiées : 175 |
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Maison détruites
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Habitat sauvegardé |
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Exploitations agricoles coupées en 2
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Exploitations intactes |
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Entretien de la voie existante : 1,9 M d’€
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Entretien voie existante : 0 € car déjà inclus dans le coût initial |
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Impact sur la faune
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Faune préservée |
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Destruction de la flore
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Nature préservée |
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Passage à niveaux maintenus
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Passage à niveaux supprimés |
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Conso. très importante
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Consommation électrique divisée par 2 |
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Bilan carbone catastrophique
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Bilan carbone correct |
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Constructions de gares nouvelles
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Economie de la construction de gares nouvelles |
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Nouvelles gares éloignées du centre ville
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Gare de proximité = gain de temps |
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Le discours officiel avance d'autres avantages tels que le développement économique. Cela est faux car des travaux menées par des chercheurs de l'université de Reims ont affirmé qu'il n'y avait pas de lien direct entre la construction d'une LGV et le développement économique (Travaux de Mme M. Delaplace).
On nous dit aussi que la LGV va permettre le développement du frêt. Pour l'instant c'est plutôt le contraire puisque le frêt est en constante baisse depuis 30 ans et la SNCF est en train de supprimer plusieurs centaines d'emplois dans cette branche.
On nous dit que la ligne actuelle est saturée, ce qui est faux, puisqu'en certains secteurs elle ne fonctionne même pas à la moitié de sa capacité.
On nous dit aussi que des trains roulant à des vitesses différentes ne peuvent pas circuler sur les mêmes voies. Cela est faux puisqu'ils y circulent actuellement .
Comme le dit le proverbe, qui veut tuer son chien l'accuse de la rage.
Comment justifier la construction d'une LGV alors qu'une rénovation à moindre coût reviendrait au même? Comment justifier la construction d'une ligne dont la location ne couvrira qu'un tiers de son coût? Pourquoi faire payer aux contribuables un projet qui n'est absolument pas rentable ?
Comment fera -ton pour entretenir les lignes nouvelles qui s'usent prématurément alors qu'il n'y a pas d'argent pour entretenir les voies existantes?
La classe politique en général et le conseil régional de midi pyrénées en particulier ne communiquent pas sur ces points.
Dommage, car les contribuables ne veulent plus être pris pour des C...
